Valeur du timbre Special Delivery : le messager de 10 cents

Identifiez la livraison spéciale avant de rechercher dix cents

Repérez SPECIAL DELIVERY et TEN CENTS, puis examinez la scène. Les premiers timbres américains montrent un messager qui court. Les suivants représentent un cycliste, et le dessin de 1922 passe à la livraison à moto. Un timbre bleu de courrier ordinaire de 10 cents appelle une autre recherche s'il ne correspond pas aussi au service et au dessin. Stamp Smarter distingue ces motifs dans sa liste Special Delivery.[6]

Ce guide concerne les timbres américains de messagers de 10 cents à l'unité, surtout les coureurs et cyclistes. Les comparaisons avec la moto évitent des confusions. Il ne chiffre pas toutes les valeurs, surcharges territoriales, blocs avec numéro de planche ou enveloppes. Le timbre vert au casque de Mercure est un autre dessin du service, pas une variété verte du cycliste.[6] Lisez toute impression ajoutée avant de conclure à une émission américaine ordinaire.

Le véritable scan de référence montre le dessin à bicyclette de 1902, avec le cycliste à gauche et le texte du service à droite.[9] Ce n'est pas la photographie d'un exemplaire proposé par un marchand. La couleur, le cycliste et le rectangle large sont des indices utiles du dessin. Une image du recto ne prouve toutefois ni le filigrane ni l'état de la gomme. Consignez séparément ces observations.

Les dix cents payaient un service, pas le port ordinaire

Special Delivery débuta le 1er octobre 1885. La United States Stamp Society explique que le premier timbre promettait la remise à partir d'un bureau de livraison spéciale. Le service fut étendu à tous les bureaux en 1886, et le timbre au texte modifié suivit en 1888.[7] Ces inscriptions distinguent des émissions, pas simplement des nuances d'un même timbre bleu.

La page du National Postal Museum conservée dans une capture d'archive du 10 juillet 2025 explique que le timbre payait une taxe supplémentaire, en plus du port légal. Il ne garantissait pas la remise un jour donné.[10] Une enveloppe avec affranchissement ordinaire et timbre de messager ne porte donc pas forcément un port en double. Les deux timbres réglaient des prestations différentes. Ne présentez pas ce service historique comme une livraison moderne garantie le lendemain.

Les 10 cents imprimés sont la valeur faciale historique, non le prix de collection actuel ni un résultat d'enchères. Une date d'oblitération lisible documente l'utilisation, pas automatiquement l'impression. Sur une enveloppe intacte, conservez ensemble affranchissement ordinaire, destination et marques de remise. Ces éléments appartiennent à la pièce d'histoire postale, qui exige ses propres comparaisons plutôt qu'un prix de timbre détaché.

Triez le messager courant selon le texte et le papier

Pour le premier dessin bleu, transcrivez le texte inférieur. La Stamp Society distingue la remise à un special delivery office de celle à any post office. Elle documente aussi le passage à l'orange en 1893 et le trait ajouté sous TEN CENTS par le Bureau en 1894.[7] Ce trait ne permet pas de distinguer directement E1 d'E2. Commencez par le libellé.

Les dessins du Bureau de 1894 et 1895 demandent une vérification du papier. L'identificateur spécialisé sépare E4 sans filigrane d'E5 au filigrane à double trait.[5] Une oblitération des années 1890 ou une étiquette d'album Bureau ne tranche pas cette différence. Notez positivement un filigrane observé. Si le verso n'a pas été examiné, écrivez filigrane non examiné plutôt que d'attribuer la référence plus rare.

Le dessin à bicyclette correspond à plusieurs émissions

Le dessin à bicyclette apparut en 1902 et revint après l'émission intermédiaire au casque de Mercure. La Stamp Society décrit des impressions successives avec filigrane à double trait, à trait simple et sans filigrane.[7] Une ressemblance avec une image de cycliste n'est donc pas une identification exacte de catalogue. Combinez le dessin avec la dentelure mesurée et le filigrane réellement constaté.

Pour chaque candidat, écrivez l'éditeur du catalogue à côté du numéro. Scott E6 est une référence, tandis que le numéro d'inventaire du marchand désigne l'objet proposé. L'un ne remplace pas l'autre. Le guide des numéros de catalogue explique comment garder ensemble système et variété. Laissez le suffixe ouvert si une nuance ou une variété de transfert n'a pas été confirmée sur l'objet.

Prix marchands documentés en dollars américains

Ces offres ont été lues directement le 7 octobre 2026. Chaque ligne concerne un timbre détaché, pas une série ou une enveloppe. Northland ne publie pas d'identifiant de stock distinct pour ces entrées. La référence et la description précise de l'état permettent de retrouver l'offre. Falmouth publie des numéros d'inventaire. La devise est USD. Ce sont des prix de détail demandés, non des ventes réalisées ou des propositions de rachat de votre timbre.[1][2]

La page en ligne de Falmouth indique une dernière mise à jour au 27 janvier 2025. Les prix étaient encore affichés lors de la consultation, mais aucune page ne confirme indépendamment le stock actuel. Demandez avant de commander. Pour l'E1 oblitéré de Northland, USD 42 est le prix demandé ; les USD 80 de Scott à côté sont une valeur de catalogue. Ne copiez pas une colonne de cote dans celle du prix demandé.[1][2]

Les montants E11 et E15 de Falmouth figurent dans Cat. $, avec des cellules Price vides. Ils sont donc exclus du tableau des prix demandés.[2]

Comparez l'état avant de retenir un prix affiché

Le tableau n'établit pas une valeur unique pour tous les Special Delivery de dix cents. E12 est une émission à moto différente d'E1, et un timbre oblitéré diffère d'un timbre non utilisé. Choisissez une ligne seulement après concordance de l'émission, de la quantité et de l'état. La liste des prix de timbres anciens explique pourquoi prix de vente marchand et offre d'achat répondent à des questions différentes.

La gomme d'origine est l'adhésif du verso. Avec charnière signifie qu'une charnière de montage l'a affecté ; sans charnière décrit un autre état de cette gomme. L'E1 regommé de Northland n'est explicitement pas une comparaison de gomme d'origine, même s'il est sans charnière.[1] Un recto propre sans oblitération ne démontre pas une gomme d'origine. Si le timbre reste monté, laissez l'état du verso indéterminé.

Examinez dents courtes, déchirures, plis, amincis et taches indépendamment du centrage. VF ou F/VF sont les descriptions du vendeur, non des grades attribués ici. Le guide de l'état des timbres aide à noter les défauts visibles. N'inventez pas de décote en pourcentage pour une dent manquante et ne déduisez pas de prime du marché de deux offres sans correspondance.

Mesurez les dentelures horizontale et verticale

Utilisez un odontomètre sur deux bords intacts, un horizontal et un vertical. Le chiffre décrit l'espacement sur une distance standard, pas le nombre total de dents d'un long timbre rectangulaire. Les références à bicyclette comprennent 12, 10 et 11 ; la moto E15 plus tardive a une dentelure composée 11 × 10½.[6] Compter les dents sans odontomètre peut orienter la recherche de prix vers la mauvaise référence.

Suivez la méthode de mesure de la dentelure avant d'attribuer un chiffre. Gardez le timbre à plat et utilisez une pince philatélique. Un bord abîmé ne prouve pas une variété non dentelée ; couper un bord détruit des indices. Si la mesure reste douteuse, photographiez le timbre près de l'odontomètre et notez le doute plutôt que d'arrondir vers le résultat potentiellement le plus cher.

L'illustration montre les deux directions à examiner, pas une échelle étalonnée utilisable. Son papier vierge n'est pas un véritable E6 ou E15. Comparez le timbre physique à un vrai odontomètre, puis consultez le tableau. Si une paire ou une marge de feuille subsiste, mesurez sans la séparer. Le papier joint peut répondre plus tard à une question de format ou d'impression.

Laissez le filigrane ouvert jusqu'à l'examen du papier

Pour une bicyclette dentelée 12, la comparaison ordinaire est E6 à double trait contre E8 à trait simple. Pour une bicyclette dentelée 10, c'est E9 à trait simple contre E10 sans filigrane.[5] Un scan du recto ne répond pas à ces questions de papier. Un filigrane peut être partiel. Ne pas voir une lettre complète dans une seule observation ne justifie pas une identification immédiate sans filigrane.

Commencez par un examen à sec et prudent d'un timbre déjà détaché. Consultez le guide des filigranes pour les méthodes et précautions matérielles. N'arrachez pas un timbre monté, ne mouillez pas sa gomme et n'utilisez pas de solvants ménagers pour imposer un résultat. Si l'examen n'est pas sûr, notez le dessin et la dentelure mesurée en laissant le filigrane en attente.

Une référence proposée à prix élevé exige la preuve du trait qui la sépare de l'alternative. Demandez une image nette du verso et une explication de la vérification du papier. Une suggestion d'application, une annotation ancienne ou un titre de vente assuré ne remplace pas cet examen. Consultez un spécialiste si l'incertitude sur papier ou gomme détermine un achat important.

Séparez enveloppes, multiples et impressions ajoutées des unités

Une pièce sur enveloppe est un objet postal complet, pas simplement un timbre oblitéré. Préservez adresse, port ordinaire, marques d'arrivée et annotations de livraison spéciale. Ne décollez pas le messager pour trouver une comparaison commode avec un timbre détaché. Les six offres de cet article ne donnent aucun prix d'enveloppe, et une date intéressante ne suffit pas à établir une prime.

Paires, blocs et pièces avec numéro de planche exigent aussi leurs propres comparaisons. Ne multipliez pas un prix unitaire par le nombre de timbres pour annoncer la valeur d'un multiple. La Stamp Society documente les collections de numéros de planche et de surcharges de ce service.[7] Ce guide se limite au tri ordinaire du dessin et du papier. Il n'authentifie pas une position rare et ne chiffre pas une émission territoriale surchargée.

Lisez toute la valeur faciale sur les motos. La liste inclut des émissions à moto de 10, 13, 15 et 17 cents.[6] Une offre groupée E13-18 ne chiffre pas un E15 individuel sans timbre à l'unité décrit séparément. Conservez quantité, éléments joints et impressions supplémentaires dans le dossier. Une ressemblance générale avec la livraison motorisée ne devient ainsi pas une fausse correspondance exacte.

Photographiez l'indice manquant, puis vérifiez l'émission correspondante

Prenez une photo du recto bien de face avec tous les bords visibles. Pour un coureur, ajoutez un détail du texte du bureau et de TEN CENTS. Pour une bicyclette, incluez la mesure de dentelure et notez filigrane examiné ou en attente. Gardez une image séparée du verso si le timbre est détaché et une vue générale s'il reste sur enveloppe. Ne rognez pas les indices pour donner un aspect plus net.

Utilisez le vérificateur comme aide initiale à l'identification. Indiquez dessin, valeur faciale, aspect oblitéré ou non utilisé et contrôles réellement effectués. Il peut suggérer du contexte de collection, mais le recto n'authentifie ni gomme d'origine, ni regommage, ni différences de filigrane. Installez gratuitement Stamp Value Identifier & Scan sur iOS ou Android si vous voulez enregistrer les scans et organiser les questions ouvertes avec la collection.

Questions fréquentes