Selos aéreos de 6 centavos dos EUA: valor e identificação

Seis centavos não identificam uma única emissão

Este guia trata dos desenhos comuns do correio aéreo dos Estados Unidos emitidos entre 1938 e 1949. Não é uma lista de preços de todos os selos aéreos americanos. Comece pelo desenho e pelas inscrições; depois confira o formato físico. Uma águia bicolor, um avião vermelho e uma comemoração municipal podem ter o mesmo valor facial e números diferentes.[1][2][3]

Se aparecer o desenho antigo do Curtiss Jenny, consulte o guia do Curtiss Jenny de 1918. Seus preços não são repetidos aqui. Um dirigível exige a comparação dos Graf Zeppelin americanos. O tema aviação, sozinho, não torna essas emissões comparáveis aos selos comuns posteriores.

O valor impresso indica o porte postal original, não o que um colecionador pagará. Registre separadamente um selo avulso, um par unido, uma folha de caderneta, um bloco com número de chapa e um envelope completo. A unidade oferecida faz parte da identificação. Não deixe essa informação desaparecer ao copiar um preço anunciado.

A águia azul e vermelha é o C23 de 1938

Procure a águia vermelha carregando um escudo dentro de uma moldura azul-escura, AIR MAIL na parte superior e os valores de seis centavos nos cantos inferiores. É Scott C23. A Mystic informa emissão em 14 de maio de 1938, impressão em chapa plana e denteação 11. A reprodução autêntica abaixo mostra o desenho, sem inventar um exemplar.[1][9]

A águia não é um avião de transporte visto de um ângulo estranho. Um centro vermelho desbotado pode confundir numa foto ruim. Leia as letras e compare a moldura inteira. A imagem identifica motivo e disposição, mas não mostra o verso do seu selo nem certifica goma original ou grau de conservação. Preserve todas as bordas nas fotografias.

A Mystic relaciona a emissão à National Airmail Week e a uma ideia de desenho esboçada por Franklin Roosevelt. Essa história explica o motivo, mas não transforma cada exemplar em uma peça presidencial cara. Separe o contexto histórico da descrição exata do item que o comerciante está oferecendo.[1]

Separe o bimotor de 1941 do DC-4 de 1949

O bimotor carmim de seis centavos é Scott C25, emitido em 25 de junho de 1941. A Mystic registra impressão rotativa e denteação 11 × 10½. O DC-4 Skymaster de folha C39 saiu em 18 de janeiro de 1949 e apresenta um avião de quatro motores. Sua denteação informada é 10½ × 11, na ordem inversa.[2][3]

Compare primeiro o avião e as proporções do desenho com uma referência. Depois meça a parte superior ou inferior e as laterais separadamente. A denteação é uma medida, não a quantidade total de dentes ao redor do selo. O guia para medir a denteação explica o método. Uma foto com bordas cortadas não resolve essa questão.

Leia também o facial. O texto da Mystic sobre o DC-4 inclui emissões anteriores de cinco centavos. Uma aeronave parecida não transforma um cinco centavos em C39. Anote o valor realmente visível antes de copiar uma referência de um resultado de busca. Uma página de produto pode descrever várias emissões relacionadas sob um único título.[3]

Alexandria e os irmãos Wright têm outros desenhos

O selo de Alexandria de 1949 é Scott C40. Ele mostra a casa de John Carlyle e a Gadsby's Tavern, com o selo municipal entre os edifícios. A Mystic informa 11 de maio de 1949 e o bicentenário da fundação. Prédios e brasão municipal são uma razão direta para sair da busca por aviões de transporte.[4]

O C45 dos irmãos Wright data de 17 de dezembro de 1949. As inscrições e o motivo dos primeiros voos o distinguem do DC-4 e de Alexandria. A Mystic indica magenta e denteação 11 × 10½. A Eagle o separa da emissão sobre voo motorizado de 1953. Não identifique uma dessas peças apenas pela palavra Wright.[6][10]

Use a tabela depois dessa separação. Um Alexandria avulso não é uma série completa e o preço de um Wright não avalia um Skymaster. Essas diferenças são fáceis de conferir antes de pagar por uma opinião especializada. O desenho correto já evita comparar objetos que não correspondem ao seu selo.

Confira as bordas do DC-4 antes de chamá-lo de bobina

A Stamp Smarter separa C39 de folha, C39a em folha de caderneta de seis selos e C41 de bobina. O C41 tem denteação 10 horizontal: parte superior e inferior denteadas, laterais esquerda e direita lisas. Preserve um par vertical se ainda estiver unido. A direção da linha de denteação não é a direção da tira.[5][8]

A Mystic chama o C41 de horizontal coil e também informa denteação horizontal. Aqui descrevemos as bordas para evitar ambiguidade. A Stamp Smarter confirma independentemente a medida e os seis selos da caderneta. Um selo de folha aparado também pode ficar com laterais retas. Só essa aparência não autentica um C41.[5][8]

No C39a, preserve os seis selos e a aba da caderneta, se ela existir. A Eagle descreve uma folha com aba e leve alteração de tom de modo diferente de outra sem aba. Um selo destacado não mantém a integridade de nenhuma delas. Não corte margens nem separe pares apenas para imitar uma oferta de exemplar avulso.

Use a verificação por foto depois de identificar o desenho

Fotografe a frente inteira de modo perpendicular, incluindo todas as bordas. Acrescente o verso sem tocar na goma de um selo novo. Se houver bloco, caderneta ou envelope, registre também o conjunto completo. A imagem mais ampla pode explicar uma borda lisa ou preservar o número de chapa que um recorte esconderia.

Uma verificação por foto pode sugerir a emissão e organizar a pesquisa. Ela não autentica uma bobina criada por corte, certifica goma sem charneira ou revela defeitos ocultos. Mantenha a referência provisória até conferir as características físicas. O roteiro para encontrar o número de catálogo ajuda a guardar também a editora consultada.

Ofertas exatas consultadas em 17 de outubro de 2026

Todos os valores são preços originais de varejo em USD. Na Mystic foram conferidos juntos a opção selecionada Mint Stamp(s), o código e a moeda do produto. Novo não vira aqui sem charneira. A Eagle declara novos, nunca charneirados, VF a XF, salvo indicação diferente. O C39 avulso informa F+ e as duas folhas têm ressalvas próprias.[1][2][3]

A página da Eagle informa atualização em 16 de março de 2026. A data de consulta não significa que o comerciante mudou os preços naquele dia. As condições exigem fundos americanos e confirmação por e-mail de disponibilidade e total. Os valores não incluem frete nem garantem que um exemplar específico continue disponível.[6][7]

Essas ofertas não definem seu preço de venda

Os dois C39 avulsos não têm o mesmo grau de conservação comprovado. Uma linha especifica centralização F+, a outra opção selecionada diz apenas novo. O preço maior não prova uma impressão rara; o menor também não é uma tabela de compra do comerciante. Compare primeiro as palavras ligadas ao valor.[3][6]

A folha C39a de USD 1.00 contém seis selos, aba e leve alteração de tom. A de USD 2.00 não tem aba, mas apresenta outra classificação de centralização. Várias características mudam ao mesmo tempo. Isso não prova prêmio universal pela aba nem vantagem em cortá-la. Nenhum preço do conjunto avalia um selo de caderneta destacado.[6]

Não foram verificadas vendas concluídas para essa tabela. Não houve compra nem contato com vendedores. Para vender um grupo, peça uma oferta pelo grupo exato e guarde-a separadamente. Triagem e preparação de pedidos fazem parte do varejo. Um preço anunciado modesto não garante comprador para cada duplicata.

Conservação, margens e envelopes precisam de notas próprias

Confira dentes ausentes, rasgos, dobras, adelgaçamentos, manchas e alterações na goma. Na águia bicolor, uma frente limpa ajuda na identificação sem provar goma intocada. Nos aviões vermelhos, um carimbo pode esconder o detalhe decisivo. Faça outra foto com luz neutra em vez de adivinhar a partir de uma miniatura escura.

Em peças unidas, examine conexões enfraquecidas e margens dobradas. Um bloco com número de chapa precisa de sua margem identificadora, não apenas da quantidade certa de selos. Não aplique um preço avulso a um bloco numerado sem comparação do mesmo formato. O guia de conservação separa centralização de defeitos físicos.

Mantenha os selos nos envelopes durante a pesquisa. Uma carta aérea datada, um primeiro dia e um usado solto são objetos diferentes. Rota, marcas e envelope inteiro podem importar mesmo quando o selo é comum. A tabela não contém preços de cartas e não avalia uma peça completa de história postal.

Monte uma ficha útil sem inventar uma raridade

Anote o desenho visível, facial de seis centavos, Scott provisório, padrão das bordas e quantidade unida. Em novos, acrescente só observações de goma que consegue verificar. Em cartas, guarde frente, verso e data do carimbo. Deixe campos duvidosos abertos em vez de copiar a classificação de uma imagem comercial representativa.

Anexe a linha mais próxima com fonte e data, marcando diferenças de formato ou conservação. Se uma suposta bobina parecer aparada, não a altere e peça outra opinião antes de pagar certificação. Identificar corretamente um selo comum já é um resultado útil. Essas ofertas não sustentam tratar todo aéreo de seis centavos como erro valioso.

Perguntas frequentes